Boeing’in 737 MAX 7 ve MAX 10 modellerini ticari hizmete sunma süreci, uçuş yönetim bilgisayarında tespit edilen bir yazılım sorunuyla karşı karşıya. Belirli bir pas geçme manevrasında pilotların iş yükünü artırabilecek aksaklığın uçuş güvenliği riski oluşturup oluşturmadığını değerlendirmek üzere ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), Düzeltici Eylem İnceleme Kurulu’nu (CARB) toplayacağını açıkladı.
Sorun, uçuş yönetim bilgisayarının 14 ve 14.1 sürümlerini kapsıyor. Otomatik pilot devredeyken yapılan hassas yaklaşmada pas geçilmesi ve pilotların ardından bilgisayara programlanmış rotayı değiştirmesi halinde, uçağın irtifa profilini otomatik yöneten dikey seyrüsefer sistemi (VNAV) devre dışı kalabiliyor.
Bu durumda otomatik pilot çalışmaya devam ediyor, ancak uçağın yunuslama kontrolü daha temel ve pilot müdahalesi gerektiren bir moda geçiyor. İnişin iptal edildiği ve uçağın yere yakın olduğu bir aşamada yaşanabilecek bu değişiklik, kokpit ekibinin iş yükünü artırıyor. Boeing, pilotların uçağı VNAV olmadan güvenle kontrol etmek için standart eğitim aldığını belirtiyor; şirket mevcut prosedürleri de ekiplere hatırlattı.
Aksaklık ilk kez Kasım 2024’te bir havayolu şirketi tarafından Boeing’e bildirildi. Boeing, Şubat 2025’teki ilk değerlendirmesinde sorunun uçuş emniyeti riski taşımadığı sonucuna vardı. Operatörlerden gelen ek operasyonel geri bildirimlerin ardından ise resmi bir güvenlik incelemesi başlatarak durumu FAA ile paylaştı.
Yazılım sorunu, MAX ailesinin en yeni iki modelinin sertifikasyon ve teslimat süreçlerini ilgilendiriyor. FAA, MAX 7’yi sürüm 14 yazılımıyla onayladı; ancak modelin en büyük müşterisi Southwest Airlines, bu sürümle teslimat kabul etmeyeceğini bildirdi. Ailenin en büyük gövdeli modeli MAX 10 ise sertifikasyon test uçuşlarını sürüm 14.1 ile gerçekleştirdi.
Alaska Airlines, American Airlines, Southwest Airlines ve United Airlines, aktif filolarında söz konusu yazılım sürümlerinin kullanılmadığını açıkladı. Southwest ve United, yeni teslim edilecek uçaklarda bu sürümler yerine önceki kararlı yazılımı talep etti. Boeing de kalıcı yazılım güncellemesi için başlangıçta öngördüğü 2028 takvimini öne çekmeye çalışıyor.
