Volkswagen, performans odaklı GTI ailesini elektrikli modellerle genişletmeye devam ediyor. Markanın ID. Polo GTI’ın ardından ikinci tamamen elektrikli GTI temsilcisi olan ID.3 GTI, serinin bugüne kadarki en yüksek motor gücüne sahip modeli olarak tanıtıldı. Avrupa pazarında ID.3 Neo adıyla anılan makyajlı gövde üzerine geliştirilen otomobil, daha önce serinin tepesinde yer alan ID.3 GTX’in yerini alacak.
Modelin teknik yapısındaki en dikkat çekici yenilik, GTI tarihinde ilk kez gücün arka tekerleklere aktarılması oldu. Geleneksel önden çekişli GTI modellerinden ve ID. Polo GTI’dan farklı olarak ID.3 GTI’da arka bölüme yerleştirilmiş tek bir elektrik motoru kullanılıyor. Bu motor 326 PS (322 hp/240 kW) güç ve 545 Nm tork üretiyor. Golf GTI Edition 50’den 1 beygir daha güçlü olan otomobil, 0’dan 100 km/s hıza 5,6 saniyede çıkıyor. Elektronik olarak sınırlandırılan maksimum hız ise 200 km/s.
Otomobilin tabanına yerleştirilen lityum iyon batarya, net 79 kWh kullanılabilir enerji kapasitesi sunuyor. WLTP ölçüm standardına göre tek şarjla 601 kilometreye kadar menzil sağlayan batarya, doğru akım hızlı şarj istasyonlarında 183 kW şarj hızını destekliyor. Bu sayede yüzde 10’dan yüzde 80 doluluğa yaklaşık 29 dakikada ulaşılabiliyor. Menzil ve tüketim verileri, ID.3 GTI’ın yerini aldığı GTX versiyonuna kıyasla yaklaşık 10 kilometrelik bir artış sunduğunu gösteriyor.
Volkswagen mühendisleri, modeli yalnızca görünüm ve isim değişikliğiyle sınırlı tutmadı. Süspansiyon geometrisi yeniden düzenlenirken DCC adaptif amortisör sistemi, yaylar ve denge çubukları için modele özel sertlik ayarları geliştirildi. Sportif direksiyon simidinin merkezindeki aydınlatmalı özel düğmeyle etkinleştirilen GTI modu; motor tepkilerini, gaz pedalı yanıtını, direksiyon sertliğini ve şasi ayarlarını en agresif seviyeye taşıyor. Bu mod ayrıca kalkış kontrolünü devreye alıyor ve kabinde Golf GTI tonlarını hatırlatan yapay bir motor sesi oluşturuyor.
Dış tasarımda GTI mirasını yansıtan kırmızı detaylar, IQ.Light LED matris farlar arasındaki ızgarada ve tampon hava girişlerindeki yarış tipi çekme kancası vurgularında görülüyor. Gövdeyle aynı renkte boyanan tavan, arka spoyler ve bagaj kapağı tasarım bütünlüğünü korurken GTI logoları yan kapılarda ve arka bölümde yer alıyor. Araç, 225 taban genişliğine sahip 20 inç Wörthersee jantlarla sunuluyor; ayrıca 235 tabanlı jant seçeneği de bulunuyor.
Kabin bölümünde Volkswagen, kullanıcıların eleştirilerini dikkate alarak fiziksel düğmelere sahip direksiyon simidine, ses seviyesi kontrolüne ve konsoldaki fiziksel kumandalara geri döndü. İç mekânda 10,25 inçlik dijital gösterge paneli ile 12,9 inçlik merkezi multimedya ekranı bulunuyor. Kırmızı dikişler ve daha yüksek yan destek sunan sportif koltuklar da kabin tasarımını tamamlıyor. Avrupa’da 2027’nin ilkbahar aylarında satışa sunulması planlanan modelin kesin fiyatı henüz açıklanmadı. Önceki ID.3 GTX Performance’ın Birleşik Krallık’ta yaklaşık 62 bin dolar seviyesinde alıcı bulduğu, daha kompakt ID. Polo GTI’ın ise yaklaşık 46 bin dolarlık fiyatla konumlandırıldığı belirtiliyor. ID.3 GTI’ın ABD pazarında satışa sunulması planlanmıyor.
