- Konu sahibi
- #1
İlk olarak yağ seviyesini doğru koşullarda yeniden ölçün; seviye gerçekten düşüyorsa araçta dış kaçak, motor içinde yağ yakma veya bakım sırasında yanlış dolum gibi nedenlerden biri vardır. Yağ eksiltme kısa sürede artıyorsa, egzozdan mavi duman geliyorsa, aracın altında yağ birikiyorsa ya da yağ basınç uyarısı yanıyorsa aracı kullanmaya devam etmeyin ve serviste kaçak ile motor içi aşınma kontrolü yaptırın. Sorun küçük bir sızıntıysa conta veya keçenin yenilenmesi yeterli olabilir; yağ yakma varsa nedenin kompresyon, supap keçeleri, turbo veya karter havalandırma sistemi yönünden teşhis edilmesi gerekir.
Motor yağı yalnızca kilometre yaptıkça azalacak bir yakıt değildir. Seviye düşüyorsa yağ dışarı sızıyor, motor içinde yanıyor, soğutma suyuna karışıyor veya ölçüm ve dolum hatası yapılıyor olabilir. Bazı motorlarda belirli miktarda yağ tüketimi üretim tasarımıyla ilişkili olabilir; ancak eksiltmenin zaman içinde artması veya kısa sürede belirginleşmesi normal kabul edilmemelidir.
Bu belirtiler tek başına kesin teşhis koydurmaz. Örneğin egzozdan duman görülmemesi motorun yağ yakmadığını kanıtlamaz; katalitik konvertör ve egzoz sistemi dumanı azaltabilir. Aynı şekilde motorun altının kuru olması da gizli bir kaçağı dışlamaz; yağ hareket hâlindeyken başka bir bölgeye yayılabilir veya sıcak yüzeylerde buharlaşabilir.
Yanlış ölçüm, gereksiz yere yağ eklenmesine veya gerçek eksiltmenin gözden kaçmasına neden olabilir. Araç düz zeminde durmalı, motor kapatıldıktan sonra üreticinin önerdiği bekleme süresi uygulanmalıdır. Bu süre araçtan araca değişebildiği için kullanım kılavuzundaki ölçüm koşulları esas alınmalıdır.
Motor ve alt muhafaza yağla kirlenmişse önce bölge temizlenmeli, ardından kaçak yeniden gözlenmelidir. Yağ filtresi çevresi, karter tapası, karter birleşimi, supap kapağı, krank keçeleri, yağ soğutucu bağlantıları ve turbo yağ hatları araç tasarımına göre kontrol edilen başlıca bölgelerdir. Yağ damlamasa bile motor çalışırken sızan yağ sıcak yüzeylere ulaşarak koku ve duman oluşturabilir.
Dış kaçak bulunmadığı hâlde seviye düşüyorsa motor içi yağ tüketimi araştırılır. Kompresyon veya kaçak testi, buji durumu, turbo sistemi, karter havalandırması ve egzoz dumanının hangi koşulda oluştuğu birlikte değerlendirilmelidir. Sadece yağ katkısı eklemek veya daha koyu yağ kullanmak, arızanın nedenini ortadan kaldırmaz; bazı durumlarda geçici olarak tüketimi gizleyebilir ve doğru teşhisi geciktirebilir.
Servise yalnızca “yağ eksiltiyor” demek yerine ölçüm kaydını, eklenen yağ miktarını, kilometreyi, kullanılan yağın viskozitesini ve görülen belirtileri verin. Özellikle şu kontrollerin yapılmasını isteyin:
Yağ basınç uyarısı yanıyorsa, motor vuruntu veya metalik ses çıkarıyorsa, yağ seviyesi çubuğun altında kalıyorsa, yerde hızlı yağ birikiyorsa ya da egzozdan yoğun mavi duman geliyorsa aracı çalıştırmaya devam etmeyin. Yağ eklemek uyarıyı geçici olarak söndürebilir; bu, yağ basınç sisteminin veya motorun düzeldiğini kanıtlamaz. Güvenli seçenek, yağ seviyesini kontrol ettikten sonra arızanın kaynağı belirlenene kadar aracı çekiciyle servise götürmektir.
Buna karşılık seviye çok yavaş düşüyor, uyarı ışığı yanmıyor ve belirgin kaçak görülmüyorsa kayıt tutarak kısa süreli takip yapılabilir. Ancak takip, servise gitmenin yerine geçmez. Seviye düşüşü hızlanırsa, yeni bir ses veya duman ortaya çıkarsa ya da soğutma suyu da azalmaya başlarsa beklemeden teşhis yaptırın.
Yağ eksiltmenin başlıca nedenleri
Motor yağı yalnızca kilometre yaptıkça azalacak bir yakıt değildir. Seviye düşüyorsa yağ dışarı sızıyor, motor içinde yanıyor, soğutma suyuna karışıyor veya ölçüm ve dolum hatası yapılıyor olabilir. Bazı motorlarda belirli miktarda yağ tüketimi üretim tasarımıyla ilişkili olabilir; ancak eksiltmenin zaman içinde artması veya kısa sürede belirginleşmesi normal kabul edilmemelidir.
| Belirti | Muhtemel neden | İlk kontrol |
|---|---|---|
| Park yerinde yağ lekesi veya ıslaklık | Karter tapası, yağ filtresi, karter, conta ya da keçelerde dış kaçak | Motor altını ve park zeminini kontrol ettirin |
| Mavi veya mavimsi egzoz dumanı | Motorun yağı yakması; segman, supap keçesi veya turbo sorunu | Dumanın ilk çalıştırmada mı, hızlanmada mı çıktığını gözlemleyin |
| Yağda köpük, kremsi tortu veya su eksilmesi | Yağın soğutma suyuna karışması veya silindir kapak contası sorunu | Soğutma suyu ve yağ birlikte test edilmelidir |
| Duman yok ama seviye düşüyor | Gizli dış kaçak, karter havalandırma arızası veya ölçüm hatası | Temiz motorla kaçak takibi ve aynı koşullarda ölçüm yapılmalıdır |
Önce yağ seviyesini doğru ölçün
Yanlış ölçüm, gereksiz yere yağ eklenmesine veya gerçek eksiltmenin gözden kaçmasına neden olabilir. Araç düz zeminde durmalı, motor kapatıldıktan sonra üreticinin önerdiği bekleme süresi uygulanmalıdır. Bu süre araçtan araca değişebildiği için kullanım kılavuzundaki ölçüm koşulları esas alınmalıdır.
- Aracı düz zemine park edin. Motoru çalışma sıcaklığına getirdikten sonra güvenli bir yere alın veya kılavuzun soğuk motor ölçümü talimatını uygulayın. Motorun sıcak parçalarına dokunmadan, aracı eğimli zeminde ölçmeyin.
- Motoru kapatıp yağın kartere süzülmesini bekleyin. Yağ çubuğu kullanılan araçlarda kılavuzda belirtilen bekleme süresini uygulayın; bazı araçlarda seviye elektronik menüden ölçüldüğü için ilgili araç talimatını izleyin.
- Seviyeyi ölçün ve kaydedin. Yağ çubuğunu çıkarıp temizleyin, yerine tamamen takın ve yeniden çıkararak seviyeyi okuyun. Seviye alt işaretin altındaysa uygun yağdan küçük miktarlarda ekleyin; tek seferde fazla yağ doldurmayın.
- Ölçüm koşulunu ve kilometreyi not edin. Yağ eklediyseniz eklenen miktarı, tarihi ve kilometreyi yazın. Böylece eksiltmenin belirli bir mesafede ne kadar olduğunu servise somut biçimde aktarabilirsiniz.
Kaçak mı, yağ yakma mı nasıl ayırt edilir?
Motor ve alt muhafaza yağla kirlenmişse önce bölge temizlenmeli, ardından kaçak yeniden gözlenmelidir. Yağ filtresi çevresi, karter tapası, karter birleşimi, supap kapağı, krank keçeleri, yağ soğutucu bağlantıları ve turbo yağ hatları araç tasarımına göre kontrol edilen başlıca bölgelerdir. Yağ damlamasa bile motor çalışırken sızan yağ sıcak yüzeylere ulaşarak koku ve duman oluşturabilir.
Dış kaçak bulunmadığı hâlde seviye düşüyorsa motor içi yağ tüketimi araştırılır. Kompresyon veya kaçak testi, buji durumu, turbo sistemi, karter havalandırması ve egzoz dumanının hangi koşulda oluştuğu birlikte değerlendirilmelidir. Sadece yağ katkısı eklemek veya daha koyu yağ kullanmak, arızanın nedenini ortadan kaldırmaz; bazı durumlarda geçici olarak tüketimi gizleyebilir ve doğru teşhisi geciktirebilir.
Serviste hangi kontroller istenmeli?
Servise yalnızca “yağ eksiltiyor” demek yerine ölçüm kaydını, eklenen yağ miktarını, kilometreyi, kullanılan yağın viskozitesini ve görülen belirtileri verin. Özellikle şu kontrollerin yapılmasını isteyin:
- Motor ve yağ filtresi çevresinde dış kaçak kontrolü.
- Karter havalandırma sisteminin ve hortumlarının kontrolü.
- Turbo bulunan araçlarda turbo yağ kaçaklarının ve emiş hattının incelenmesi.
- Egzoz dumanının soğuk çalıştırma, rölanti sonrası hızlanma ve yük altında ne zaman oluştuğunun değerlendirilmesi.
- Gerekirse kompresyon, silindir kaçak ve soğutma sistemi testleri.
- Yağda yakıt veya soğutma suyu karışımı şüphesine karşı yağ ve soğutma sıvısı incelemesi.
Hangi durumda aracı kullanmamalısınız?
Yağ basınç uyarısı yanıyorsa, motor vuruntu veya metalik ses çıkarıyorsa, yağ seviyesi çubuğun altında kalıyorsa, yerde hızlı yağ birikiyorsa ya da egzozdan yoğun mavi duman geliyorsa aracı çalıştırmaya devam etmeyin. Yağ eklemek uyarıyı geçici olarak söndürebilir; bu, yağ basınç sisteminin veya motorun düzeldiğini kanıtlamaz. Güvenli seçenek, yağ seviyesini kontrol ettikten sonra arızanın kaynağı belirlenene kadar aracı çekiciyle servise götürmektir.
Buna karşılık seviye çok yavaş düşüyor, uyarı ışığı yanmıyor ve belirgin kaçak görülmüyorsa kayıt tutarak kısa süreli takip yapılabilir. Ancak takip, servise gitmenin yerine geçmez. Seviye düşüşü hızlanırsa, yeni bir ses veya duman ortaya çıkarsa ya da soğutma suyu da azalmaya başlarsa beklemeden teşhis yaptırın.
