- Konu sahibi
- #1
Motor arıza lambası sabit yanıyorsa aracı zorlamadan kullanmaya devam edip en kısa sürede arıza kodu okutun; lamba yanıp sönüyorsa, motor sarsılıyor veya güç kaybı varsa güvenli yerde durup sürüşü bırakın. Yanıp sönen lamba ciddi tekleme ve katalitik konvertör hasarı riski gösterebilir. Lambanın sönmesi de arızanın kesin olarak giderildiği anlamına gelmez.
Motor arıza lambası, motor yönetimi ve emisyon sistemiyle ilgili bir anormallik algılandığında yanar. Tek başına lambanın yanması belirli bir parçanın kesin olarak bozulduğunu kanıtlamaz; sensör, ateşleme, yakıt, hava kaçağı, emisyon sistemi veya düşük akü gerilimi gibi farklı nedenler aynı uyarıyı oluşturabilir.
Bu ayrım yalnızca ilk karar içindir. Sabit yanan lamba altında araç normal çalışıyor gibi görünse bile arıza büyüyebilir veya araç emisyon testinden geçmeyebilir. Yanıp sönen lambada ise aracı servise kadar sürmek yerine çekici kullanmak daha güvenlidir.
Aracı durdurduktan sonra motorun sesini, sarsıntısını, egzoz dumanını, yakıt veya yanık kokusunu ve gösterge panelindeki diğer uyarıları değerlendirin. Motor aşırı ısınıyorsa, yağ basıncı uyarısı yanıyorsa, yoğun duman çıkıyorsa veya araç belirgin biçimde güç kaybettiyse motoru kapatın. Sıcak motorda yağ kapağını ya da soğutma sistemi kapağını açmayın.
Yakıt aldıktan hemen sonra lamba yandıysa yakıt kapağının doğru kapatılıp kapatılmadığını kontrol edebilirsiniz. Kapağı yeniden takmak bazı yakıt buharı kaçaklarında sorunu çözebilir; ancak lambanın hemen sönmesi beklenmez ve bu kontrol, arızanın başka bir nedeni olmadığını kanıtlamaz.
Arıza kodu, aracın elektronik kontrol ünitesinin kaydettiği tanı bilgisidir. Kod, hangi sistemde anormallik algılandığını gösterir; çoğu zaman tek başına kesin parça teşhisi değildir. Parça değiştirmeden önce kodun yanında canlı veriler, kablo ve soketler, bakım geçmişi ve motorun çalışma belirtileri değerlendirilmelidir.
Kod, gevşek bir bağlantı veya yakıt kapağı gibi basit bir nedeni işaret edebilir; fakat bunun kesinleşmesi için kodun açıklamasıyla birlikte fiziksel kontrol yapılmalıdır. Örneğin ateşleme teklemesi kodu, doğrudan bujinin bozuk olduğunu kanıtlamaz. Bujiler, ateşleme bobini, enjektör, hava-yakıt karışımı ve motorun mekanik durumu da kontrol edilebilir.
Lamba silindikten sonra yeniden yanarsa veya araçta sarsıntı, zor çalışma, rölanti düzensizliği, yoğun yakıt tüketimi ya da güç kaybı varsa aracı kullanmaya devam etmek yerine kodun ne zaman geri geldiği ve hangi belirtilerin eşlik ettiği not edilmelidir. Servise şu bilgileri vermek teşhisi hızlandırır: lambanın sabit mi yanıp söndüğü, ilk ne zaman görüldüğü, yakıt alımı veya bakım sonrasında başlayıp başlamadığı, kayıtlı kodlar, diğer uyarılar ve araçta görülen sürüş belirtileri.
Arıza giderildikten sonra motor normal çalışıyor ve lamba sönüyorsa sonuç olumlu olabilir; ancak akünün sökülmesi veya kodun cihazla silinmesi de lambayı geçici olarak kapatabilir. Bu nedenle lambanın sönmesi tek başına onarım kanıtı değildir. Arızanın nedeni bulunmalı, gerekli onarım yapılmalı ve tanı sistemi yeniden kontrol edilmelidir.
Aşağıdaki belirtilerden biri varsa motoru zorlamayın ve güvenli bir yerde durun:
Önce lambanın nasıl yandığını ayırın
Motor arıza lambası, motor yönetimi ve emisyon sistemiyle ilgili bir anormallik algılandığında yanar. Tek başına lambanın yanması belirli bir parçanın kesin olarak bozulduğunu kanıtlamaz; sensör, ateşleme, yakıt, hava kaçağı, emisyon sistemi veya düşük akü gerilimi gibi farklı nedenler aynı uyarıyı oluşturabilir.
| Lambanın durumu | Ne anlama gelebilir? | Ne yapmalısınız? |
|---|---|---|
| Sabit sarı veya turuncu ışık | Acil olmayan ancak incelenmesi gereken bir arıza algılanmış olabilir. | Aracı zorlamadan kullanın, belirtileri gözlemleyin ve kısa sürede arıza kodu okutun. |
| Yanıp sönen ışık | Aktif motor teklemesi veya katalitik konvertöre zarar verebilecek ciddi bir durum olabilir. | Hızı ve yükü azaltın; sarsıntı, duman, koku veya güç kaybı varsa güvenli yerde durup çekici çağırın. |
| Lambayla birlikte yağ basıncı veya hararet uyarısı | Motor için daha acil bir mekanik risk söz konusu olabilir. | Güvenli yerde hemen durun ve motoru çalıştırmaya devam etmeyin. |
Aracı güvenli biçimde kontrol edin
Aracı durdurduktan sonra motorun sesini, sarsıntısını, egzoz dumanını, yakıt veya yanık kokusunu ve gösterge panelindeki diğer uyarıları değerlendirin. Motor aşırı ısınıyorsa, yağ basıncı uyarısı yanıyorsa, yoğun duman çıkıyorsa veya araç belirgin biçimde güç kaybettiyse motoru kapatın. Sıcak motorda yağ kapağını ya da soğutma sistemi kapağını açmayın.
Yakıt aldıktan hemen sonra lamba yandıysa yakıt kapağının doğru kapatılıp kapatılmadığını kontrol edebilirsiniz. Kapağı yeniden takmak bazı yakıt buharı kaçaklarında sorunu çözebilir; ancak lambanın hemen sönmesi beklenmez ve bu kontrol, arızanın başka bir nedeni olmadığını kanıtlamaz.
Arıza kodunu doğru sırayla okutun
Arıza kodu, aracın elektronik kontrol ünitesinin kaydettiği tanı bilgisidir. Kod, hangi sistemde anormallik algılandığını gösterir; çoğu zaman tek başına kesin parça teşhisi değildir. Parça değiştirmeden önce kodun yanında canlı veriler, kablo ve soketler, bakım geçmişi ve motorun çalışma belirtileri değerlendirilmelidir.
- Aracın marka, model, model yılı ve motor tipini hazır edin. Aynı kod farklı motorlarda veya farklı üretim yıllarında farklı kontroller gerektirebilir.
- OBD tanı cihazını aracın tanı soketine bağlatın. Soketin yeri modele göre değişir; işlem sırasında kontağın hangi konumda olması gerektiği cihazın veya aracın talimatına göre uygulanmalıdır.
- Kayıtlı ve bekleyen arıza kodlarını not edin. Kodları silmeden önce fotoğrafını çekin; kodların silinmesi teşhis için yararlı geçmiş verisini ortadan kaldırabilir.
- Kodun yanında dondurulmuş veri ve mevcut belirtileri değerlendirin. Dondurulmuş veri, arıza kaydedildiği sıradaki çalışma koşullarını gösterebilir; ancak her arızayı tek başına açıklamaz.
- Onarım neden doğrulanmadan kodu sildirmeyin. Kod silindikten sonra lamba geçici olarak sönebilir, fakat arıza devam ediyorsa yeniden yanar ve emisyon sistemi testleri henüz tamamlanmamış olabilir.
- Onarım sonrasında tekrar kontrol yaptırın. Lamba sönmüş, yeni kod oluşmamış ve araç normal çalışıyor olmalıdır; kesin doğrulama için yalnızca lambanın sönmesine değil, test sürüşü ve tanı sonuçlarına da bakılmalıdır.
Sonuca göre ne yapılmalı?
Kod, gevşek bir bağlantı veya yakıt kapağı gibi basit bir nedeni işaret edebilir; fakat bunun kesinleşmesi için kodun açıklamasıyla birlikte fiziksel kontrol yapılmalıdır. Örneğin ateşleme teklemesi kodu, doğrudan bujinin bozuk olduğunu kanıtlamaz. Bujiler, ateşleme bobini, enjektör, hava-yakıt karışımı ve motorun mekanik durumu da kontrol edilebilir.
Lamba silindikten sonra yeniden yanarsa veya araçta sarsıntı, zor çalışma, rölanti düzensizliği, yoğun yakıt tüketimi ya da güç kaybı varsa aracı kullanmaya devam etmek yerine kodun ne zaman geri geldiği ve hangi belirtilerin eşlik ettiği not edilmelidir. Servise şu bilgileri vermek teşhisi hızlandırır: lambanın sabit mi yanıp söndüğü, ilk ne zaman görüldüğü, yakıt alımı veya bakım sonrasında başlayıp başlamadığı, kayıtlı kodlar, diğer uyarılar ve araçta görülen sürüş belirtileri.
Arıza giderildikten sonra motor normal çalışıyor ve lamba sönüyorsa sonuç olumlu olabilir; ancak akünün sökülmesi veya kodun cihazla silinmesi de lambayı geçici olarak kapatabilir. Bu nedenle lambanın sönmesi tek başına onarım kanıtı değildir. Arızanın nedeni bulunmalı, gerekli onarım yapılmalı ve tanı sistemi yeniden kontrol edilmelidir.
Aracı kullanmamanız gereken durumlar
Aşağıdaki belirtilerden biri varsa motoru zorlamayın ve güvenli bir yerde durun:
- Motor arıza lambası yanıp sönüyorsa,
- Motor belirgin biçimde sarsılıyor veya tekliyorsa,
- Hararet ya da yağ basıncı uyarısı da yanıyorsa,
- Yoğun beyaz, mavi veya siyah duman çıkıyorsa,
- Yakıt, yanık veya egzoz gazı kokusu kabine geliyorsa,
- Araç ciddi güç kaybediyor veya güvenli hızda ilerleyemiyorsa.
